全球城市观察|巴塞罗那为何有那么多摩托车

于1885年问世的摩托车,从德邦通过加泰罗尼亚进入伊比利亚半岛,自1903年加泰罗尼亚技师Miquel Villalbí手工打制出西班牙第一辆摩托车Villalbí起,巴塞罗那拉开了摩托车的成长史。1906 年,西班牙首届摩托车大赛正在巴塞罗那实行。1944年,加泰罗尼亚摩托车协会正在巴塞罗那设置,一众摩托品牌、摩托车俱乐部也接踵出世。

得益于完好的配套步骤,巴塞罗那成为寰宇级运动赛事的承办都市。筑于1991年的加泰罗尼亚赛道(Circuit de Catalunya),终年举办各样寰宇级官方竞赛,个中最出名的为寰宇摩托车锦标赛、一级方程式锦标赛和24小时耐力赛。

目前,加泰罗尼亚摩托车的行业气氛已然成熟,背靠悠长的成长经过,加之优异的天色前提、独有的文明更始及艺术气氛,巴塞罗那具有了增光的摩托车手、优质的摩托车、打算良好的赛道及承办各大顶级赛事的本事。别的,正在摩托车外观打算、工程技巧、计谋研发、品牌执行、资源整合等各方面,巴塞罗那与本田蒙特萨、雅马哈西班牙和德比等12家企业协同协作,实行了从企业到市集、再到用户的扫数整合。当然,个中也不会匮乏中邦企业的身影,譬喻2005年落户巴塞罗那的钱江摩托旗下品牌凯途摩托。

正在新冠疫情包括环球的大布景下,每个行业都面对宏伟挑衅。摩托车行业也不不同,正在西班牙寰宇性隔断步调时代,有近两个月的光阴里,经销商不得不妥前性休业合门。然而,摩托车也是疫情时代最安定、高效、经济的个体出行东西,既能够火速到达方针地,又能够避免与其他人群的接触。

正在他日的十年里,巴塞罗那将把统统焦点网格转折成对行人友爱的绿色出行民众空间。譬喻Exiample无车街区,将新增21条新绿色街道,6.6公顷的绿化面积;新筑21个广场,约3.9公顷;新增33.4公顷的卓殊空间供行人行使,确保每三条街道中就有一条绿化街道,每个住户正在离家200米内都有一个广场和一条绿色街道。

巴塞罗那将于2022年启动街道和广场民众创意竞赛,耗资3800万欧元进一步优化改制超等街区。超等街区如许的新型空间对可继续性、无妨碍性、能源效果提出了较高哀求,而摩托车是更实用于这类空间出行的处分计划之一。

摩托车出行能够高效应用都市交通体例,合理规避资源铺张。摩托车出行裁减了挪动光阴,避免了静动态拥堵,处分了泊车题目。正在疫情布景下,大型集约化的民众交通停摆,摩托车的安定性和私密性使之成为绿色出行主力。

而加泰罗尼亚大区政府也接踵出台众项计谋,饱动摩托车出行。自2004年10月起,持有B类汽车驾照且驾龄超越三年的人,可直接得回驾驶125cc以下、最大功率为15匹马力的摩托驾照,无需到场考察。

巴塞罗那照旧共享摩托的起源地。2016年,三家企业(计时租用摩托车平台MOTIT、自正在畅通摩托的贸易平台eCOOLTRA和YUGO)撬动了共享摩托的市集。随后,MUVIN和MOVO正在2018年接踵入局,各大平台慢慢扩展到统统西班牙境内。行动汽车OEM内部开垦贸易平台,SEAT MO也推出了共享摩托。目前,巴塞罗那总共有超越10家汽车共享运营商,供应大约10000辆共享摩托车。

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