德国通勤地图

德邦每天都有上百万通勤者往返于住处和事情地之间。他们最畏缩的工作便是堵车、火车晚点和忽然勾销,而这种处境每天都正在发作。

据合系部分的统计,正在2015年,60%的雇员都正在通勤。相较于15年前,该比例填充了大约7%。苛重因由是由于都邑房价和房钱的攀升,越来越众的大众采用正在城郊栖身。自2014年今后,从德邦大型都邑,譬喻慕尼黑和柏林迁出的人丁数目就众于新注册的人丁数目。许众大众吐露这是出于家庭方面的思索,愿望孩子正在远离噪音、污染和拥堵街道的境遇下生长。因为事情处所位于市区,他们惟有采用通勤。据经济商量所商量员 Konstantin Kholodilin 的概念:这会成为一种趋向,大众公众都市迁往小都邑和郊区栖身。

正在2015年德邦大众每天的通勤间隔为16,8公里。正在2014年,该项公里数还只为14,6公里。从下图可能看出,正在2015年,德邦东部、北区和拜仁南部区域具有公保的雇员中,通勤间隔最长,巴符州西南部区域通勤的间隔最短。

通勤雇员比例正在分歧区域也有所分歧。正在法兰克福区域通勤人丁比例高达64,5%,位居全德邦第一,其次别离是斯图加特(60,3%)和纽伦堡的(52,1%)。联缔交通部Alexander Dobrindt (CSU)称:该处境证明德邦住户越来越具有伶俐性,这看待都邑而言也是一个壮大的寻事,必要为此挺足够的助助。

但实践处境却相反,每天正在德邦各地都发作着堵车和晚点等处境。据ADAC的统计,正在2016年,德邦共有69,4万件堵车事项,均匀每天众达1900起,总共堵车间隔长达130万公里,堵车时长为41,9万个小时。以一段30分钟间隔的车程为圭表,斯图加特驾驶员每年必要为此众行驶84个小时,而科隆为80个小时。

告急的交通题目:正在2015年,搭客共由于晚点等候了1,74亿分钟。依照TK保障的统计,相较于非通勤者,通勤者更容易患有心绪方面的疾病,这不单是由于压力更大,还由于正在途上花费了更众的韶华,导致没有满盈的韶华歇息。

从2000年到2015年,赶赴德邦几座大型都邑每天的通勤人数也都透露出增加的处境。个中赶赴柏林的增加幅度高达53,3%,位于全德邦第一。

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